元トヨタ「86」「GRスープラ」の開発責任者・多田哲哉さんが、ホンダの新型インサイト（EV）を本音で試乗レビュー。後編です。
BOSEサウンド、スマホ連携、スポーツモードの演出サウンド、立体駐車場に入るボディサイズ、そして電子ミラーの“唯一の欠点”まで。
最後は、中国EVに押される日本の自動車業界について、開発者ならではの視点で語っていただきました。
▼後編の見どころ
・内蔵ナビなし！ナビはスマホアプリで
・BOSEプレミアムサウンドの音質
・Apple CarPlay／Android Autoのつながりやすさ
・スポーツモードの“演出サウンド”とハンドリング
・全幅1,840mm、立体駐車場にも配慮したサイズ
・電子ミラーの“唯一の欠点”
・中国EVと日本の自動車業界
▼チャプター
00:00 ナビはスマホアプリで（内蔵ナビなし）
00:22 BOSEサウンドの音質
00:45 スマホ連携（Apple CarPlay／Android Auto）
02:28 スポーツモードの“演出サウンド”
04:10 ワインディングとハンドリング
04:40 3000台限定と希少なセダン
05:01 立体駐車場にも配慮したボディサイズ
06:16 スポーツモードで足まわりも変わる？
06:36 電子ミラーから普通のミラーに切り替え
07:13 電子ミラーの“唯一の欠点”
07:50 まとめ：中国EVと日本の自動車業界
▼前編はこちら
▼新型インサイト 主な仕様（メーカー公表値）
・発売：2026年4月17日／3000台限定
・価格：550万円（税込）※CEV補助金の対象（130万円）
・航続距離：535km（WLTCモード）
・ボディサイズ：全長4,785mm×全幅1,840mm×全高1,570mm
・BOSEプレミアムサウンドシステム（スピーカー12個）
・ドライブモード：NORMAL／SPORT／ECON／SNOW
※補助金の金額・条件は時期や地域によって変わります。最新情報は販売店でご確認ください。
▼出演
多田哲哉さん
元トヨタ自動車 製品企画担当。初代bB、初代パッソ、初代ラクティス、86（スバルと共同開発）、GRスープラ（BMWと共同開発）などを担当。
現在は自動車メディアでの執筆やトークイベントへの出演、NPO法人日本ソープボックスダービー協会の理事長などで活動中。
Honda Cars 三重中 山本
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#新型インサイト #ホンダ #多田哲哉
