こんにちわ！e-powerプロ（自称）こと元電気エンジニアのたかです⚡
今回はレクサス LBX 2WDに実際に乗ってみて感じた「いいところ5つ」と
「微妙だと思ったところ5つ」を、e-powerプロ目線で正直にレビューします！
ネットでは「最悪」という声も見かけるLBXですが、本当のところはどうなのか。
静粛性・コーナリング・デザインから、ドアの電子制御ハンドル、電動シートの音、
加速、ブレーキまで徹底解説します🚗
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💬 概要コメント
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レクサスのコンパクトSUV「LBX」。ヤリスクロスのレクサス版と言われがちですが、
実際に乗ってみると印象はかなり違いました。
■ いいところ
①静粛性
車内に防音材・吸音材が随所に配置され、乗り込んだ瞬間から「おっ」となるレベル。
ただし高速では風切り音が少し気になりました
②ステアリングの操作性とコーナリング
簡単に切ったステアリングにしっかり車がついてくる応答性が気持ちいい
（ワインディングでの挙動については動画内で訂正しています）
③運転席まわりの余裕
ダッシュボードが前方に配置され、運転席・助手席の空間に余裕あり。
ヤリスクロスとは全然違う印象でした
④車体の挙動
重心が低く、横揺れ・リアの振られ感が少なく、小回りも効く
⑤空力を考えられた圧倒的なエクステリア
ゴリゴリのリアフェンダーとメリハリのあるボディ造形が最高にかっこいい
■ 微妙だったところ
①ドアの電子制御ハンドル
②電動シートの安っぽい作動音・振動
③加速力（合流時、60km/h以降の伸びがもう少し欲しい）
④ブレーキ（特にモーターのみで走行中の低速域は調整が難しい）
⑤リアシート（足元の狭さ・天井の圧迫感・シートの硬さ）
さらに動画の最後には、LBXの燃費検証もおまけで収録しています⛽
LBXの購入を検討中の方は、ぜひ最後までご覧ください！
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📐 レクサス LBX 2WD（FF）主要諸元
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【ボディサイズ】
全長 × 全幅 × 全高：4,190 × 1,825 × 1,545mm
ホイールベース：2,580mm
最低地上高：170mm
最小回転半径：5.2m
車両重量：1,300〜1,310kg（グレードにより異なる）
乗車定員：5名
【パワートレイン（1.5L ハイブリッド）】
エンジン型式：M15A-FXE（直列3気筒 1.490L）
エンジン最高出力：67kW（91ps）/5,500rpm
エンジン最大トルク：120N·m（12.2kgf·m）/3,800〜4,800rpm
フロントモーター最高出力：69kW（94ps）
フロントモーター最大トルク：185N·m（18.9kgf·m）
駆動方式：2WD（FF）電気式無段変速機
燃料タンク容量：36L
WLTCモード燃費：27.7〜28.0km/L（グレードにより異なる）
【価格（2WD・税込）】
420万円〜460万円（グレードにより異なる）
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🛠 LBX 2WD 主要装備（今回紹介の機能関連）
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・全方位に配置された防音材・吸音材（静粛性対策）
・電子制御式ドアハンドル（電気式ドアオープナー）
・電動パワーシート
・12.3インチ TFTカラーメーター
・9.8インチ ディスプレイオーディオ
・18インチ アルミホイール（グレードにより17インチ）
・小回りの効く最小回転半径5.2m
・低重心設計による車体挙動の安定化
・Lexus Safety System＋
・カラーヘッドアップディスプレイ（メーカーオプション）
・Mark Levinson プレミアムサラウンドサウンドシステム（メーカーオプション）
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⏱ タイムスタンプ
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00:00 オープニング
00:42 導入・今回のテーマ紹介（LBXの評判について）
01:46 いいところ①静粛性
03:41 いいところ②ステアリングの操作性とコーナリング
05:05 いいところ③車内（運転席まわり）の余裕
└ 06:26 ダッシュボード位置とゆとりのある運転姿勢
└ 07:20 視界について
08:11 いいところ④車体の挙動
└ 09:57 ワインディングでの検証と訂正
10:46 いいところ⑤空力を考えられた圧倒的なエクステリア
└ 12:02 リアフェンダーの造形
└ 13:28 ヤリスクロスのレクサス版との違い
14:30 ここから微妙なところ（微妙①ドアの電子制御ハンドル）
16:38 微妙②電動シートの安っぽい音
18:37 微妙③加速力
└ 20:44 エンジン2Lが欲しい理由
└ 22:32 アクセルペダルの硬さ
23:45 微妙④ブレーキ
└ 25:16 モーター走行時のブレーキ検証
27:12 微妙⑤リアシート
28:38 総括・まとめ
30:15 おまけ：LBXの燃費検証
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