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※本動画は創作ストーリーです。
登場人物・団体・会話・描写はフィクションであり、特定の国・企業・個人・実在の出来事を断定する意図はありません。
日産シルビアS13、BMW M3、英国での試乗・改造相談に関する描写などは一般的な知識をもとにした演出です。
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「地味な日産じゃ話にならんw」
S13を笑ったBMW乗りが、
「今は改造するな」と言い出した理由。
舞台は、英国中部の古いガレージ。
60歳のエドワードは、
友人マーティンが日本から輸入したばかりの
1989年式 日産シルビアK’sを見ていました。
S13。
後輪駆動。
1.8リッターターボ、CA18DET。
175PS。
車重は約1120kg。
しかし見た目は、かなりノーマルに近い姿。
派手なウイングもない。
大きなホイールもない。
極端に低い車高でもない。
F80型BMW M3に乗るエドワードには、
そのS13が少し地味に見えました。
「ノーマルじゃ話にならん」
「すぐ物足りなくなる」
彼は悪意で言ったわけではありません。
むしろ、S13に興味があるからこそ、
もっと楽しくするには改造が必要だと考えていたのです。
吸排気。
インタークーラー。
エンジン制御。
足回り。
ブレーキ。
見積書を見たエドワードは、すぐに言いました。
「最初はパワーだな」
250馬力くらいまで上げれば、印象はかなり変わる。
彼はそう考えていました。
けれどマーティンは頼みます。
「この状態で乗ってみてくれ」
シルビアは、古い部品を放置した車ではありません。
タイヤ、ブレーキ、油脂類、劣化したゴム類には手が入っています。
安全に走れる状態に整えたうえで、
設計そのものは大きく変えずに残している一台でした。
最初の直線では、エドワードの予想通りでした。
M3のような圧倒的な加速はない。
低回転から強烈に押し出す力もない。
ターボが効く回転まで、自分で持っていく必要がある。
「あと50馬力は欲しいな」
まだ彼の考えは変わりません。
ところが、英国らしい細いBロードへ入ると、
印象が変わり始めます。
左右から生け垣が迫る道。
狭い車幅。
細いタイヤ。
軽い車体。
荷重の移動が分かる足回り。
M3なら、もっと速く、もっと安定して走れる。
それは間違いありません。
でもS13では、そこまで速度を出していないのに、
すでに運転へ参加させられるのです。
何速を選ぶか。
どこでブレーキを抜くか。
いつアクセルへ戻るか。
車体がどう動いたか。
一つのコーナーが終わるたび、
次の判断が必要になる。
そしてエドワードは気づきます。
さっきまで、
「もっと馬力があれば」と考えていたはずなのに、
この数分間、そのことを一度も思い出していなかった。
考えていたのは、
次のコーナーをどうすれば少しきれいに通れるか。
それだけでした。
休憩中、彼はS13をもう一度見ます。
朝は、すべてが「まだ手を入れていない部分」に見えていました。
でも今は違います。
175馬力。
1120kg。
全幅1690mm。
195幅のタイヤ。
後輪駆動。
リアマルチリンク。
それぞれは、今の高性能車と比べれば控えめです。
しかし、その組み合わせが、
一台の車として独特のバランスを作っていました。
改造が悪いわけではありません。
もっと速くしたい人。
サーキットを走りたい人。
ドリフトをしたい人。
見た目を自分好みにしたい人。
目的があるなら、改造には意味があります。
でも、何を変えたいのか分からないまま変えるのは、
この車がもともと持っているものを知らないまま消すことかもしれない。
ガレージへ戻ったエドワードは、
朝、自分で書いたメモを見ます。
POWER FIRST。
まずパワー。
彼はその文字に線を引きました。
そしてマーティンへ言います。
「今は改造するな」
整備は続ける。
ブレーキも、ホースも、ブッシュも、油脂類も、古いものは替える。
安全に関わる部分はきちんと直す。
でも、性能を変える部品は待て。
「この状態で千マイル走れ」
乗るたびに、本当に気になることだけ覚えておく。
パワー不足なら、その時にパワーを上げればいい。
足が柔らかいなら、変えればいい。
タイヤを太くしたくなったら、そうすればいい。
何も出てこなかったら。
「もう欲しい車を持ってるってことだ」
S13がM3に勝ったわけではありません。
M3は今でも速く、正確で、余裕のある素晴らしい車です。
長距離も、高速道路も、雨の日も、エドワードならM3を選ぶでしょう。
でも、S13はM3の劣化版ではありませんでした。
BMWとは違う速度域で、
運転手へ仕事を残してくれる車だったのです。
これは、
「地味な日産じゃ話にならん」と笑っていたBMW乗りが、
ノーマルに近いS13を運転し、
足す前にしか分からない価値に気づいていく物語です。
章構成
第1章 乗る前から、答えは決まっていた
第2章 BMWに近づければ、もっと良くなる
第3章 もっと速くしたいはずだった
第4章 注文書を見る目が変わった
第5章 今は改造するな
この動画が伝えたいこと
・F80 M3は、速さ、制動力、安定感を高い次元で備えた優れた車だった
・S13は、M3に勝ったのではなく、まったく違う運転体験を持っていた
・改造は悪くないが、目的が分からないまま足すと、元のバランスを見失うことがある
・足す前にしか分からない価値が、古い日本車には残っていることがある
コメントで教えてください。
あなたは日産シルビアS13にどんな印象を持っていますか？
ノーマルに近い姿で味わうS13と、改造して楽しむS13、どちらに惹かれますか？
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VOICEVOX:青山流星
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