ホンダ プレリュード 2026 試乗 POV。25年ぶりに復活したプレリュードは、2.0L e:HEV フルハイブリッド（184馬力）になりました。高速道路と市街地を走ります。S+ Shift は、実際にはギアのないクルマで、サウンド・回転数・エンジンブレーキまで再現した変速を体験させてくれて、これが驚くほど楽しい。コンフォート・GT・スポーツの各モード、ステアリングとブレーキ、レーンキープ、強力な回生、そして日常の足と遊びのクルマを両立できるのかを確かめます。
00:00 – イントロ：プレリュードが25年ぶりに復活
00:42 – 価格：約48,000ユーロ、ルーマニアでは値引きも
01:31 – 画面より運転の感覚が大事
02:16 – キーとドアハンドル
03:04 – シート、アルミペダル、最低地上高13.6cm
03:29 – 物理ボタンがたくさん
04:00 – S+ Shiftボタン
04:37 – S+ Shiftはどうやって変速を再現するのか
05:26 – 運転支援とエネルギー表示
06:13 – 2.0Lアトキンソンエンジンとハイブリッドの仕組み
07:00 – 電費をリセットして出発
07:46 – コンフォートモード：手応えのあるステアリング
08:44 – 加速：0-100km/h 8.2秒
09:31 – モーター184馬力、エンジン143馬力
10:15 – シャシーと剛性
10:51 – 視界、ドライビングポジション、シート
11:39 – 特別な理由：スポーティーなハイブリッドクーペ
12:29 – 瞬時のトルクとリアルタイムのエネルギー
13:25 – レーンキープとアダプティブクルーズ
14:54 – 静粛性
15:45 – スポーツモード
16:37 – 追い越し
17:16 – 6,000回転：作られた音でも夢中になる
18:03 – 疑似シフトダウンとエンジンブレーキ
18:52 – 日常使い：シート、広さ、トランク
20:25 – ペダル、ブレーキ、ステアリング
21:10 – 前輪駆動でもこんなに楽しい
21:56 – コーナー出口の安定感
23:00 – 音は作られたもの、しかも自動で変速
25:13 – サーキットにも日常にも
25:59 – 48,000ユーロ、欧州仕様は184馬力
26:56 – レーンキープが車線内に戻してくれる
27:33 – アメリカで200馬力とされる理由
28:30 – 8速から5速へ
28:58 – 市街地へ
29:10 – 発電機としてのガソリンエンジン
30:49 – 回生のレベル
31:33 – 大きな段差でのサスペンション
32:15 – とても強い回生
34:02 – ほぼワンペダル運転
34:47 – まとめ
注：最後の曲はオリジナルのままです。
主なスペック
ホンダ プレリュード 2026 e:HEV
・2.0Lガソリンエンジン（アトキンソンサイクル）、1,993cc、143馬力（105kW）、186Nm
・走行用モーター：184馬力（135kW）、315Nm（タイヤに伝わる出力）
・前輪駆動、e-CVT、Honda S+ Shiftが変速を再現
・0-100km/h 8.2秒・最高速度 188km/h
・WLTP 5.2L/100km・CO2 117g/km
・全長×全幅×全高 4,525×1,880×1,349mm・ホイールベース 2,604mm・最低地上高 136mm
・最小回転直径 11.6m
・車両重量 1,480kg・乗車定員4名・トランク 264L・燃料タンク 40L
・19インチホイール、235/40 R19・フロントにブレンボ製4ピストンブレーキ
・ドライブモード：コンフォート、GT、スポーツ、インディビジュアル・アダプティブダンパー
・Honda SENSING：アダプティブクルーズ、レーンキープ、渋滞運転支援
・ルーマニアでの価格：Advance 48,500ユーロ（税込）
・保証 3年／10万km、ハイブリッドシステム 5年／10万km
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内容は撮影時点で分かっている範囲の情報です。装備・価格・メーカー公表値は市場やモデルイヤーによって異なる場合があります。最新の数値は販売店でご確認ください。
