#NONE #エヌワン #NONERS #ホンダ #軽自動車 #MT車
「軽の走りだと、舐めてました…」
——大好評の外装編・内装編に続く、
ホンダ N-ONE RSシリーズ第3弾は“走り”をガチ試乗！（走行編）
この車の目玉は、軽で唯一の6速マニュアル×64馬力ターボ。
実際にくるまマイスター元がハンドルを握ると…
クラッチは軽くて長距離も楽、乗った瞬間から伝わる剛性感、
そして軽とは思えない高速安定性。
デコボコでも揺れず、コーナーでもロールしない
“RS専用セッティング”に脱帽。
飛び切り速くはないけれど「回して楽しい」ホンダエンジンと、
ステアリング〜シフトの近さが生む“操ってる感”がたまりません。
タイプRのように尖らせず、快適性とスポーツ性を絶妙に両立。
街も狭い道も高速も本領発揮で、
家族も納得のセカンドカー＆趣味車に最適。
「軽のターボMTはこれ一択」と断言できる一台の走りを、
忖度なしでお届けします。
■ 関連動画
▶ 外装編 https://youtu.be/1_GUTL-_P38
▶ 内装編 https://youtu.be/vSw6Tv7iR8I
▶ 後席編 Coming soon…
▼今回の車両
ホンダ N-ONE RS（6速MT専用グレード）
シート：RS専用（合皮＋ウルトラスエード・赤ステッチ）／メーター：7インチ液晶（Gセンサー表示）
装備：両席シートヒーター・物理エアコンスイッチ・USB(A/C)・12V(180W)・パイオニア一体型ナビ(OP)
ミッション：6速MT（S660由来の機構を採用）／後席フルフラット可・床下収納あり
※仕様は撮影時点のもの。最新情報は公式サイト・正規ディーラーでご確認ください。
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■ 目次（チャプター）
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00:00 挨拶＆試乗編スタート（ケモチ×元）
00:22 実は…マニュアル久しぶり宣言
00:37 いざ発進｜クラッチが軽い＝長距離も楽
00:58 乗った瞬間の“剛性感”＆回して楽しいホンダエンジン
01:19 ステアリングフィールが絶妙（軽すぎ重すぎずクイックすぎず）
01:48 マニュアルが楽しい＆乗り心地がいい（RS専用の足）
02:15 高速でも安定感がすごい（軽なのにしっかり）
02:26 デリカミニ超え｜軽(K)でナンバーワンの走り
02:37 デコボコでも揺れない／コーナーでロールしない
02:50 直進安定性が高い＆路面に張り付く
03:13 セカンドカー・趣味車にぴったり
03:31 ステアリングとシフトの距離が近い（スポーティ）
03:52 快適性とスポーツ性の両立（タイプRとは別方向）
04:19 静かでKのサイズ感が絶妙（街・狭い道が本領）
04:45 KのターボMTは“一択”な理由
05:11 ホールド性＆高速でも怖くない
05:34 ギアのレンジが広い（5速でもスムーズ）
05:45 RSの凄さを痛感｜快適×スポーツの両立
06:08 マニュアルが選べる強み（前モデルはCVTも）
06:25 最近のスポーツカーは速すぎ｜非力だから回して楽しい
06:43 まとめ｜久々のMTでも運転しやすい
07:00 次回予告｜後席フィーリング編へ
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■ 関連動画
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▶ https://www.youtube.com/@クルマとずっとbyクラウドローン?sub_confirmation=1
▼あわせて観たい
・新型デリカミニ 総集編：https://youtu.be/EXnMS4lyZYc
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■ ハッシュタグ
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#NONE #エヌワン #NONERS #ホンダ #軽自動車 #6速MT #S660 #車中泊 #クルマとずっと #クラウドローン
※本動画は個人の感想・評価を含みます。仕様は撮影時点のものです。最新情報は公式サイト・正規ディーラーでご確認ください。
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