【一足早くホンダ新型「フィット」試乗！】4代目は大幅進化で「カタログ燃費＝実燃費」の自信も

【一足早くホンダ新型「フィット」試乗！】4代目は大幅進化で「カタログ燃費＝実燃費」の自信も 4代目となる新型フィットはどれほど進化した？ 東京モーターショー2019で世界初公開されたホンダの4代目「フィット」。電動パーキングブレーキの不具合が原因で発売を2020年2月に延期していますが、筆者山本シンヤは一足お先に北海道にあるホンダの鷹栖テストコースでプロトタイプに試乗してきました。 4代目へとフルモデルチェンジする新型フィットは、どのような進化を遂げているのでしょうか。 東京モーターショー2019で世界初公開されたホンダの4代目「フィット」。電動パーキングブレーキの不具合が原因で発売を2020年2月に延期していますが、筆者山本シンヤは一足お先に北海道にあるホンダの鷹栖テストコースでプロトタイプに試乗してきました。 4代目へとフルモデルチェンジする新型フィットは、どのような進化を遂げているのでしょうか。 ハイブリッド車なのにガソリン車のような乗り味？フィット・ベーシック」 新型フィットの開発キーワードは「感性価値の追求」です。フィットの強みである「居住性」、「燃費」は良くて当たり前、それに加えて数値に表れない人間の五感に響くような「プラスα」を数多く盛り込んでいます。 外観デザインは、一目でフィットとわかるワンモーションフォルムを採用していますが、前後のデザインは大きく変更されています。フロントマスクは、ホンダの電気自動車「ホンダe」に似た癒し系になり、リアはコンビランプが縦基調から横基調へと変更されました。 デザインテーマは「柴犬」だそうですが、個人的には身近な相棒だからこそ“元気”な部分も欲しかった気がします。 内装は、全面刷新されました。水平基調で余計な突起を廃したインパネ、フードレスでフル液晶化されたメーターパネル、タッチパネルからダイヤル式に変更された空調コントロール、2本スポークのステアリングなど、シンプルですが質の高いクラスレスのデザインに仕上がっています。 また、新型フィットでは装備の有無やパワートレインの違いではなく、かつて三菱「ミラージュ3代目」や日産「セフィーロ初代」のように、ライフスタイル／ライフステージに合わせたグレード展開となり、グレード毎にさまざまな顔を見せてくれます。 新型フィットは基本グレードの「ホーム」を中心に、ビジネスユースに