新型レクサスES350e試乗、走行インプレッション編です。
前回の外装・内装紹介編に続き、今回は実際に首都高〜大黒パーキングを走らせて感じたことをお話しします。
セダンなのに、なぜかSUVに乗っているような感覚。
乗り心地の質感、DRS（後輪操舵）による取り回しの良さ、そして正直に感じたボディサイズの弱点まで。
包み隠さずお伝えします。
▼この動画でわかること
・実際に走らせて感じた乗り心地（段差・加速・レーンキープ）
・セダンなのにSUVっぽいと感じた理由（アイポイントの高さ）
・DRS（後輪操舵）による街なかでの取り回しの良さ
・全幅1,920mmを大黒パーキングで実感した瞬間
・EVであることの恩恵と、正直な注意点
・法人車両（役員送迎）としてのおすすめ度
▼チャプター
0:00 隠しスイッチ＆デジタルインナーミラー
1:49 走行スタート（一般道→国道357号線）
2:23 乗り心地・ボタン類の質感
3:52 ボディサイズ問題（下町 vs 法人利用）
4:52 わき見検知の感度について
5:32 RZとの比較・セダンなのに高いアイポイント
6:42 レーンキープ・追従走行を体感
9:12 SUVのような移動の楽さ（IS・EVの注意点）
11:23 DRSで取り回しやすさを実感
11:49 大黒パーキングで分かる全幅1,920mmの大きさ
13:24 クラウンクロスオーバーとの比較
13:43 まとめ・法人車両としてのおすすめ度
▼新型レクサス ES350e 主なスペック
・パワートレイン：BEV（前輪駆動）
・モーター最高出力：165kW（224PS）
・最大トルク：268Nm
・バッテリー容量：74.7kWh
・一充電航続距離：670km（WLTCモード）
・0-100km/h加速：8.0秒
・全長5,140mm × 全幅1,920mm × 全高1,555mm
▼前回の動画（外装・内装・スペック解説編）
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