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SUZUKI

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  • 2024.12.31

【大人気ハスラーハイブリッドG】徹底試乗レビュー!アウトドアにもおすすめ!コスパ良い★オシャレで使いやすくておすすめ!

コバック米子店|ジョイカル米子中央店 JOYCAL|7MAX|NORIDOKIマイカーリース|コミかる中古車リース 詳しい情報はこちらまで! https://www.uplight475.com/ お電話はこちらまで! 〈店舗直通フリーボイス 0120-589-475〉 店舗はこちら! 住所〒683-0852 鳥取県米子市河崎69-1 TEL0859-21-0177〈店舗直通フリーボイス 0120 […]

  • 2024.12.30

ハスラー(フレアクロスオーバー)2WD・ターボ・マイルドハイブリッド試乗レポート

【試乗車】 メーカー:MAZDA(OEM:SUZUKI) 車種:フレアクロスオーバーXT(2022年式) 駆動方式:2WD FF トランスミッション:CVT(7速ホールドマニュアル) エンジン:R06A 3気筒DOHC12バルブVVTインタークーラーターボ マイルドハイブリッド 燃料:無鉛レギュラーガソリン 色:ピュアホワイトパール 性能 WLTCモード燃費:22.6km/L JC08モード燃費: […]

  • 2024.12.30

【アセットコルサ】スズキ スーパーキャリイ マウンテントレイルを試乗しちゃう【VTuber】

31日まで!みんなもらえるみたいだよ! カーMODとコースMOD https://x.com/neo_series_o/status/1870030778744352798 チャンネル登録10万人目指して爆走中!! 登録&グッドボタン押してくださいまし(‘ω’) ハンコン:ファナテック DD Pro コックピット:トラックレーサー TR160 クアッドモニター グラボ:RT […]

  • 2024.12.30

【速報ニュース】スズキ新型スイフトの衝突安全テストが最低評価に…【闇ありそうなミステリー】

SUZUKI新型スイフトがANCAPにてまさかの最低評価に。 しかしこれは、ただたんに評価が悪かったわけではなく、 未だに解決されていないミステリーなんです。 スズキ公式もコメントを出しており、安全性能評価機関と スズキの間でお互いが納得していない様子が見てとれます。 一体何が… みなさんのご意見、感想も是非コメントください!! 今後も様々な車の徹底考察&解説していきます! もし車種のリ […]

  • 2024.12.29

【SUZUKI V-Strom250】2024年もXYOSSIYバイクチャンネルを育てていただき誠にありがとうございました。来年もよろしくお願いいたします。

皆様には本年もお世話になりました。来年もよろしくお願いいたします。XYOSSIYチャンネルは3チャンネル合計で6600名様にご愛顧いただいております。厚く御礼申し上げます。 https://www.youtube.com/@xyossiy    バイクチャンネル https://www.youtube.com/@xyossiyfruits  果樹チャンネル https://www.youtube. […]

  • 2024.12.28

【現行アルト/ワゴンR試乗】〜追悼鈴木修〜エブリイ乗りが捧ぐ偉大なオヤジへの弔辞

貧乏人の味方、鈴木修SUZUKI相談役が永眠されました。 氏の生み出した「アルト」「ワゴンR」現行型の試乗レビューを通じて、1970年代よりの時代の移り変わりと偉大な『オヤジ』の功績を振り返ります。 哀悼の意を込めた皆様のコメントお待ちしております。 ♪MUSIC♪ 「lost memories」by のる 「painted from memory~想いは調べに…」by 田中芳典 #エブリイバン […]

  • 2024.12.28

【スズキスペーシアカスタム】今回はぬぬふぁくとりーのぬぬさんがスズキスペーシアカスタムの試乗レビューをしてくれました!ご自身でも所有するスペーシアカスタムの乗り心地はいかがですか?

今回はぬぬふぁくとりーのぬぬさんがスズキスペーシアカスタムの試乗レビューをしてくれました。 前回の内外装紹介はこちら スペーシアカスタムは最小回転半径4.8mと街中の狭い路地や駐車場などでも取り回しがしやすく快適です。 パドルシフトを装備しているので指先での素早いシフトアップ/ダウンをすることができ、スポーツモードスイッチをONにすれば、アクセルレスポンスを重視したよりスポーティーな走りを楽しめま […]

  • 2024.12.28

澄み切ったクリアな乗車感が魅力!画期的なバランサーを採用したエンジンで路面状況を感じる、!スズキ GSX-8R・バイク試乗インプレ SUZUKI GSX-8R TEST RIDE IN JAPAN

クランク軸に対して90度かつ等間隔に配置された二つのバランサーを内蔵し、並列2気筒エンジンに由来する様々な振動を効果的に抑制。微振動などのノイズがなく澄み切った乗り味で、路面の状況が良く分かるのがこのエンジン最大の特長です。また、270度クランクを採用したことで後輪のトラクション感覚やグリップが得やすいというのも大きなポイント。近年では各メーカーから様々な2気筒エンジンが発表されていますが、その上 […]

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