2月5日(木)に走行中、まさかのタイヤ脱落トラブルが発生してしまい、そこから早くも1ヶ月が経ちました。しばらくは予備のスタッドレスタイヤでしのぎながら、欠けてしまったホイールを1本だけ調達し、自分でタイヤを組み換えて準備していました。今回は、その“手組みしたスタッドレス”を実際に車へ取り付ける作業の様子をまとめた動画になります。本当は「3分以内で交換できるかな？」と挑戦してみたのですが、実際には4分ほどかかってしまい、ショート動画の制限に収まらなかったため、編集で3分に調整しています。
ホンダ車は球面座ナットが採用されているため、ナットの座面形状を間違えると締め付け不良や脱落の原因にもなります。今回はその点にも注意しながら、ジャッキアップから締め付けトルクの確認まで、できるだけ丁寧に作業しています。
昔は日産車に乗っていたこともありますが、数十年前の話なので細かい部分はすっかり忘れてしまいますね。
あと1ヶ月もすれば夏タイヤに交換する時期ですが、見た目があまりにアンバランスな状態だったので、とりあえず今回の1本交換を先に済ませることにしました。
🔧今回使用した工具
– 3.0t 低床油圧ガレージジャッキ（アストロプロダクツ GJ142）
– ホンダ純正ホイール用 球面座ホイールナット（M12×P1.5・ショートタイプ）
– ブラシレス電動インパクトレンチ（マキタ18Vバッテリー対応）
– Ko-ken インパクト用薄肉ロングソケット 110mm（19mm／21mm）
– プリセット型トルクレンチ（1/2インチ・25〜220N・m）
– エアインパクトレンチセット＋エアコンプレッサ（東芝 SU105-22T系）
– 膝当て用マルチワーククッションマット（コメリ）
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※セット品 単品リンク不明
●山下工業研究所 コーケン 1/2(12.7mm)SQ. インパクトホイールナット用ソケット(薄肉) 全長110mm 21mm 14145PM.110-21 黄色 Koken ※トヨタ車 マツダ車
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●東芝 SU105-22T 自動アンローダ エアコンプレッサ ※後継
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