レクサス ES 350e 2026を運転席の視点で試乗します。初の電気自動車のES、前輪駆動のエントリーグレード「エグゼクティブ」で、街なかと高速道路を走ります。遮音ガラスと柔らかな合成皮革シート、回生の強さを変えるパドル、ドライブモード、車線を保ち滑らかに車線変更するアダプティブクルーズ、高速でのスポーツモード、テスラと比べたブレーキ、そしてレクサスがもっと大きなバッテリーを積まなかった理由を見ていきます。最後に、走り終えたあとの実際の電費も紹介します。静かな電気のES、あなたなら選びますか？コメントで教えてください。
00:00 – イントロ
02:31 – 遮音ガラスとシート
04:14 – 主なデータと操作系
09:31 – 第一印象
11:50 – 静かさとサスペンション
13:41 – アダプティブクルーズとレーンキープ
18:24 – スポーツモードと高速道路
24:10 – テスラと比べたブレーキ
27:21 – このバッテリー容量を選んだ理由
35:02 – 電費とまとめ
注：最後の曲はオリジナルのままです。
主なデータ
レクサス ES 350e エグゼクティブ 2026
• 全面刷新の8代目、初の電気自動車のES・日本製
• GA-Kプラットフォーム、ハイブリッドと電気自動車の両方に合わせて改良
パワートレイン・バッテリー・充電
• 前輪駆動・フロントの永久磁石同期モーター 227PS・288.6Nm・システム出力 224PS
• リチウムイオンバッテリー 正味72kWh・総容量77kWh、水冷、床下に搭載
• WLTP航続距離 エグゼクティブ581km・ラグジュアリー575km・プレジデント525km
• WLTP電費 16.2kWh/100km
• AC 22kW標準、満充電まで3時間半・DC 150kW、10-80%まで30分・バッテリープレヒーティング
• 0-100km/h 8.0秒・最高速度 160km/h（リミッター）
サイズ
• 全長5140mm（従来比165mm長い）・全幅1920mm・全高1560mm
• ホイールベース2950mm（80mm延長）・最低地上高142mm・空気抵抗係数 0.25
• ラゲッジ容量517L（床下収納込み）、スキースルー付き・車両重量 最大2270kg
足回りと装備
• フロント マクファーソンストラット、リア マルチリンク（ES初）・アダプティブダンパーはラグジュアリーから
• 19インチアルミホイール（エアロカバー付き）、235/55 R19
• オートハイビーム付きLEDヘッドライト・アダプティブハイビームはラグジュアリーから
• 12.3インチ メーター・14インチ タッチスクリーン・ワイヤレスのApple CarPlayとAndroid Auto
• スピーカー10個・17スピーカーのマークレビンソンはラグジュアリーから
• シートヒーターとベンチレーション付きフロントシート・ステアリングヒーター・パノラマガラスルーフ・全面遮音ガラス
• Lexus Safety System+・エアバッグ9個
ES 500e
• 四輪駆動・343PS・0-100km/h 5.5秒・WLTP 529km
ドイツ価格
• ES 350e 59,600ユーロから（ドイツでの名称はComfort）
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内容は撮影時点で分かっている範囲の情報です。装備・価格・メーカー公表値は市場やモデルイヤーによって異なる場合があります。最新の数値は販売店でご確認ください。