乗り心地は本当に上質？運転席と後席から試乗レビュー
[Lexus LBX Relax] Is the Ride Really Premium? Test Drive Review from the Driver’s and Rear Seats
レクサスのコンパクトSUV「LBX」の上級グレード、Relax（リラックス）の試乗編です。運転席と後席の両方に乗って、乗り心地と走りを検証しました。
良い点は、ハイブリッドならではのモーター走行の静かさ、必要にして十分な加速、最小回転半径5.4mの小回り、セミアニリン本革シートの座り心地と前方視界の良さです。
一方で辛口の指摘もあります。段差での突き上げや粗い路面での後席の揺れ、後席にエアコン吹き出し口もドリンクホルダーもアームレストもない装備内容、助手席の手動シート、高速での加速のラグなど、改良後482万円という価格を考えると好みが分かれる部分が見えてきました。
結論は「スニーカー感覚で気軽に乗れるレクサス」としては魅力的。ただし乗り心地と後席は、購入前に必ずディーラーで試乗して確かめてほしい1台です。
This is the test drive review of the Lexus LBX Relax, the upper grade of Lexus’s compact SUV. We tested the ride and driving feel from both the driver’s seat and the rear seat.
The strengths: the quiet motor driving unique to the hybrid, acceleration that is more than sufficient, the tight 5.4 m turning radius, the semi-aniline leather seats, and the good forward visibility.
There are honest criticisms too: thumps over bumps and rear-seat movement on rough roads, a rear seat with no air vents, cup holders or armrest, a manual passenger seat, and lag in highway acceleration — points that may divide opinion at the post-facelift price of ¥4.82 million.
Our verdict: as a Lexus you can drive as casually as a pair of sneakers, it’s genuinely appealing. But for ride comfort and the rear seat, please make sure to test drive one at a dealer before you buy.
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