🚗 忖度なし！日産サクラX 下位グレードに乗ってみました！
今回は、日産の軽EV「サクラ」の前期型Xグレードに試乗してきました！
新型と比べて何が違うのか？ 実際に乗ってみた乗り味はどうなのか？
カタログやスペックだけでは分からない、実際に運転して感じたことを、忖度なしでレビューしていきます！
✅ 今回の注目ポイント
・前期型と新型の違い
・Xグレードの装備や使い勝手
・実際に運転して感じた乗り心地
・加速感や走行フィーリング
・下位グレードでも満足できるのか？
高いグレードを選ぶべきなのか、それともXグレードで十分なのか？
購入を検討している方の参考になればうれしいです！
良いところだけでなく、気になった点も正直にお伝えしますので、ぜひ最後までご覧ください！
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前期はSグレードがありますが法人用でした、新型になりS・X・Gすべて一般販売となり、補助金も58万円出るようになりました。
■2026年マイナーチェンジの主な変更点
・外観：G/Xはボディ同色グリル、カッパーアクセント入りの新フロントバンパー、新色「水面乃桜」追加で全10色、Gは新デザイン15インチアルミ
・使い勝手：充電口のフタがドアロックと連動、助手席側カップホルダー新設、USB Type-Cの位置変更、ドライブモード／オートホールドスイッチを手元へ、接近時アンロック・降車時オートロック
・新装備：100V AC外部給電（最大1500W）をメーカーオプションに
・安全：プロパイロットパーキングを全グレードでオプション設定、Xはアラウンドビューモニター・前席／ステアリングヒーターが標準に
・グレード：Sが一般向けに販売、Xは装備を増やして価格据え置き
・走行性能（変更なし）：バッテリー20kWh／航続距離180km（WLTC）／47kW・195Nm／急速充電50kW
■安全装備（マイナーチェンジ後・2026年6月〜）
全グレード標準：インテリジェント エマージェンシーブレーキ／踏み間違い衝突防止アシスト／車線逸脱防止支援・警報（LI＆LDW）／前方衝突予測警報（FCW）／ふらつき警報（DA）／標識検知機能／先行車発進お知らせ／ハイビームアシスト／SRSサイド＆カーテンエアバッグ
グレードで違うもの（S／X／G、●標準 ◇メーカーオプション －なし）
・プロパイロット：－／◇／●
・プロパイロット緊急停止支援システム：－／◇／●
・SOSコール：◇／◇／●
・インテリジェント アラウンドビューモニター（移動物 検知機能付）：◇／●／●
・バックビューモニター：●／－／－
・アダプティブLEDヘッドライトシステム：◇／◇／◇
・SRSニーエアバッグ（運転席）：◇／◇／●
・後席プリテンショナーシートベルト（ロードリミッター付）：◇／◇／●
■マイナーチェンジ後の価格（税込）
S：2,448,600円（約8.8万円値下げ）
X：2,599,300円（据え置き）
G：2,998,600円（約8.4万円値下げ）
※CEV補助金は全グレード58万円。Sは補助金後 約186万8,600円から
■日産サクラ 公式サイト
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/sakura.html
■作成ソフト
編集：DaVinci Resolve 21
仕上げ：自作スクリプト（Python／ffmpeg）
■ナレーション
VOICEVOX:白上虎太郎