納車したその日に、タイヤからワイヤーが出ていた。
中古車販売店バディカで起きたこの件は、X（旧Twitter）で一気に広がりました。
「中古なんだから仕方ない」「車検に通ったなら国の責任」。そんな声もたくさん見かけましたが、本当にそうでしょうか。
実は今回、炎上の中で広まった“車の常識”には、元ディーラー営業の私から見て首をかしげるものがいくつもありました。
鑑定書の「交換不要」は何を意味していたのか。最初の謝罪文は、なぜ火に油を注いでしまったのか。そして、まだ説明されていない疑問とは。
次に中古車を買うあなたが困らないために、ぜひ最後までご覧ください。
※内容は2026年10月17日時点で公開されている情報をもとにしています。今後の発表で変わる可能性があります。
※購入者の方は「温かく静観を」と呼びかけています。当事者への過度な投稿や誹謗中傷はお控えください。
※動画内で紹介するSNSの投稿は、投稿者名を伏せています。
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【目次】
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00:00 バディカのタイヤ問題の概要
01:06 何があったのか事件の経緯
04:42 SNSで拡散し炎上した流れ
07:49 代表の初動対応と謝罪文の問題
10:48 謝罪文が刺さらなかった理由
14:08 コミュニティノートの説明
16:06 公式報告書が示した原因とは
21:41 代表の反省文と最大の批判点
23:43 SNSの論調が変わった4段階
26:55 法的リスクと誤った知識の検証
29:24 車検や整備に関する誤解を解説
34:40 拡散前に事実確認をお願いしたい
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【今回参考にした資料と数字】
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◆BUDDICA公式「弊社販売車両のタイヤに関するお詫びとご報告」
・原因は、仕入れ時の受け入れ検査でタイヤの状態を誤って記録したことと、納車前の確認での見落とし
・回収したタイヤのうち1本が走行に適さない状態
・全店の在庫1,093台のタイヤを確認、姫路店とBUDDICA DIRECTの新規販売を停止
（出典：BUDDICA公式 2026年10月16日）
◆中野優作代表のXへの投稿
（2026年10月10日・11日・16日）
◆タイヤの保安基準
・「亀裂、コード層の露出等著しい破損のないものであること」
（出典：国土交通省 保安基準第9条に関する告示）
・ワイヤーが出た状態は「走行を続けることのできない極めて危険な状態」
（出典：ブリヂストン タイヤの車検基準）
◆修復歴の考え方
・車体の骨格部分を損傷し、修正または交換したもの。バンパーなど外装部品の交換は修復歴にあたらない
（出典：日本自動車査定協会 修復歴判断基準）
◆そのほか
・中古車でも新車保証を引き継げる「保証継承」（出典：三菱自動車 公式FAQ）
・USSのオークションに参加できるのは古物商許可を持つ業者のみ（出典：USS公式「入会条件」）
・侮辱罪の法定刑は2022年7月7日に引き上げ（出典：法務省）
（いずれも2026年10月17日時点の公開情報）
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【あわせてご覧ください】
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【炎上の裏側】中古車の納車トラブルは氷山の一角！相談8642件の陰で起きている「ありえない納車」を元ディーラー営業が暴露
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【みなさんに聞かせてください】
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みなさんは、中古車を買う時にタイヤをどこまで確認していますか。
「溝の深さは自分の目で見ている」
「お店の点検を信じてまかせている」
「正直、タイヤはほとんど見たことがない」
ぜひコメントで教えてください。
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