新たに登場した4気筒フルカウルスポーツ「CBR400R FOUR E-Clutch」。シャープなフルカウルに4気筒エンジン、さらにHonda E-Clutchを組み合わせた、見た目からしてインパクト抜群の一台だ。
そして気になるのが、兄弟車「CB400 SUPER FOUR」との違い。同じエンジンを搭載し、足周りなど基本的な車体構成にも共通点が多い2台だが、単に「スーフォアにカウルを付けたモデル」ではないらしい。
しかも開発者に話を聞くと、なんと最高出力にも違いがあるという……。
では、実際に乗るとどれほど違うのか？
今回はホンダのメディア試乗会で、中村友彦がCBR400R FOUR E-Clutchを徹底試乗。エンジンの吹け上がりやパワーフィーリング、ハンドリング、ライディングポジション、足周り、そしてE-Clutchとの相性まで、兄弟車CB400SFとの違いを探っていく。
さらに今回は、CB400SF／CBR400R FOURシリーズの開発者が大挙出演！ なぜ同じエンジン、同じ基本構成から異なるキャラクターを作り出したのか？ 開発の狙いやこだわり、乗ってほしいポイントまで開発者自身に語ってもらう。
中村友彦の試乗インプレッション、モトチャンプ編集長・成島“チャボ”義人とのトーク、そして開発陣だからこそ語れる裏側から、「CBR400R FOURとは何者なのか？」を徹底的に解き明かします。
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●モトチャンプWEB 「ホンダ CBR400R FOUR E-Clutch」記事
「ZX-4R対抗きた？」ホンダが仕掛ける新世代直4スポーツ「CBR400R FOUR」の正体【東京モーターサイクルショー2026】
https://motor-fan.jp/article/1439986/
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