EVってどうなんだ？　過走行の私が日産リーフに乗って考えた

これからクルマの走行距離が大きく増え、月間2,000kmほど走る生活になりそうです。
現在の愛車はレクサスLBX。
実燃費はおよそ20km/Lと優秀ですが、年間2万kmを超えて走るとなると、燃料代も無視できません。
そこで気になり始めたのがEV。
今回は日産リーフに試乗し、
・月2,000km走った場合、EVの電気代はいくらなのか
・自宅充電と急速充電ではどれくらい差が出るのか
・レクサスLBXと比べて本当に経済的なのか
・山間部の上り坂やワインディングでEVはどう走るのか
・充電設備への不安は実際どうなのか
・700万円近い車両価格をどう考えるのか
といった点を、実際の生活を想定しながら考えてみました。
特に印象的だったのは、EVの走りです。
奈良盆地から山間部へ向かう長い上り坂では、LBXの1.5L・3気筒ハイブリッドとは明確に違う力強さ。
アクセルを踏んだ瞬間から立ち上がるトルクと、低重心によるワインディングでの安定感。
「EVは燃料代が安いクルマ」
そんなイメージで試乗した私にとって、むしろ一番魅力的だったのは“走る楽しさ”でした。
一方で、計算してみると話は単純ではありません。
LBXが月2,000km走った場合のガソリン代は約16,000円。
リーフは自宅充電中心なら約9,000円まで下がるものの、急速充電を多用するとLBXとほとんど変わらない水準になります。
そして車両価格、充電インフラへの依存、今後のEV技術の進歩、補助金を前提とした価格についても、まだ迷いがあります。
走れば欲しくなる。
でも、電卓を叩くとLBXでいいような気もする。
EVは「買わないクルマ」ではなくなりました。
でも「今すぐ買うクルマ」なのか。
今回は、そんなEVについて考えてみました。
EVに乗っている方、年間走行距離が多い方、EVからハイブリッドやガソリン車へ戻った方も、ぜひ実際の使用感をコメント欄で教えてください。
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