「220万円の軽EVなのに、車両保険を見積もったらベンツと同じ水準だった――」
今回は、BYDの軽EV「ラッコ」をめぐる車両保険・修理費・全損リスクに注目します。
本体価格だけを見れば、200万円台前半という手頃さが魅力のラッコ。しかし自動車の本当のコストは、購入価格だけでは決まりません。
車両保険はいくらになるのか。
事故で床下バッテリーを損傷した場合、修理費はいくらになるのか。
軽微な事故でも高額修理や全損につながる可能性はあるのか。
そして、部品供給や修理期間まで含めた「所有コスト」は本当に安いのか。
ネット上で語られる購入検討者や保険・修理に関する声を取り上げながら、**「安く買えるEV」と「安く所有できるEV」は同じなのか？**を口コミ経済学の視点から分析します。
カタログ価格だけでは見えてこない「保険」というもう一つの値札。その実態を掘り下げます。
※動画内で紹介する口コミ・見積例・修理事例等は、条件や契約内容によって結果が異なります。個別の保険料や補償可否については各保険会社等へご確認ください。
【補足】
「発売直後で事故データがない＝保険料が安いはず」という理論がある一方で、「想像以上に高かった」という口コミには、主に3つの理由があると思われます。
① 車両価格（協定車両価額）自体が高い ラッコは軽自動車ですが、EVのため車両本体価格が約215万〜250万円と、一般的なガソリン軽（100万〜150万円程度）に比べて高額です。車両保険は「何かあった際に補償する金額（車両価格）」に比例して保険料が高くなるため、ベースの保険料自体が高くなります。
② ネット保険（ダイレクト型）独自の制限・割増 保険会社（特にネット通販型）によっては、データのない新型の輸入EVに対して独自のリスク判定を行い、引き受けを制限したり、社内基準で高い保険料を設定したりしているケースがあります。
③ 暫定クラスが最初から高めになっている可能性 過去の事故実績データはなくても、損害保険料率算出機構が「EV」「輸入車」という車両特性から、最初から料率クラス（1〜7段階）を少し高めの暫定値（クラス5など）に設定している場合があります。
※もしネット保険で見積もりが高すぎた場合は、BYD正規ディーラーが提供する専用の「BYD e自動車保険（損保ジャパン、東京海上等と提携）」で見積もりを取り直すと、手厚い補償内容で比較的安く抑えられることがあります。
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