フリード AIR、1.5Lガソリンの2WDに試乗してきました。 ハイブリッドではありません。いちばん下のグレードです。
正直に申し上げると、これで十分ではないかと思いました。 ただし、条件があります。
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フリードといえば、今はe:HEVが主役です。 ガソリン車をわざわざ選ぶ人は、少ないかもしれません。
でも乗ってみると、これがなかなか良かったんです。
まず、車が軽い。 走り出しから、素直に前に出ていきます。 重さを感じさせない身のこなしは、このクラスでは大きな美点だと思います。
そしてエンジン。
e:HEVのような、出足のモーターアシスト感はありません。 アクセルを踏んだ瞬間に、ぐっと押される感覚はない。
その代わりに、ホンダらしいビート感が残っています。 エンジンが回っている感じが、そのまま手と足に届いてくる。 私はこれが、けっこう好ましく感じました。
ただし、問題がひとつあります。
調子よく踏んでいくと、燃費があまり伸びない感じがしました。 気持ちよく走らせようとすると、そのぶん燃料を使う。 当たり前のことですが、ハイブリッドに慣れているとここは効いてきます。
だから、こういう結論になります。
長距離をあまり乗らない方なら、ガソリン車で十分です。 むしろ、こちらの方が楽しいかもしれない。
逆に毎日たくさん走る方なら、e:HEVの方が理にかなっています。
・軽快さはどこから来ているのか ・モーターアシストがないと、どう違うのか ・ホンダらしいビート感とは何なのか ・AIRという最廉価グレード、装備は足りるのか ・そして、ガソリンとe:HEVはどこで分かれるのか※価格・装備は2026年8月時点のものです#フリード #フリードAIR #ホンダ #FREED #ミニバン #試乗レビュー #ガソリン車 #車選び #エムサンTV 【動画説明】
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会社を早期退職し、還暦からYouTubeで第二の人生を
歩んでいるエムサンです。
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