こんにちわ！e-powerプロ（自称）こと元電気エンジニアのたかです⚡
今回は新型キックスe-POWER 最上級グレードG e-4ORCEに試乗してきました
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💬 概要コメント
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第3世代e-POWERを搭載した新型キックス、
最上級グレードのG e-4ORCEに試乗してきました。5in1ユニットの小型化により静粛性が大幅に向上し、
普段使いのアクセル域ではエンジン音がほとんど気にならないレベルに仕上がっています。
さらにe-4ORCEによる
小回り性能とコーナリング時の加速の組み合わせは、コンパクトSUVの枠を超えた楽しさがあります。
一方で、コーナリング時のわずかなローリングやフローティングルーフによる視界の限定感など、正直に気になった点もお伝えします。
エクストレールやオーラe-POWERとの走行性能の違いもはっきりと感じられました。購入を検討されている方はぜひ最後までご覧ください。
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📐 主要諸元（G e-4ORCE）
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車種：日産 新型キックス e-POWER
グレード：G e-4ORCE
価格：4,248,200円（税込・メーカー希望小売価格）
全長×全幅×全高：4,365×1,800×1,610mm
ホイールベース：2,655mm
駆動方式：e-4ORCE（電動4WD）
発電用エンジン：HR14DDe（1.4L 水冷直列3気筒DOHC）
エンジン最高出力：98ps/6,000rpm
モーター最大トルク：315Nm（新型リーフ用モーター採用）
発売日：2026年6月18日
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🛠 主要装備
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・5in1パワートレインユニット（小型・軽量化）
・e-4ORCE電動4輪駆動制御
・パノラマルーフ（走行中開放可能）
・ボタンシフト（フラットコンソール）
・アダプティブLEDヘッドライトシステム
・プロパイロット
・アラウンドビューモニター
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🎬 おすすめ動画
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①【日産最高峰】e-powerプロが新型キックスに乗ってみたら・・
②【これすると燃費終わります】オーラ意外と知らない隠し機能走行編 NISSAN AURA e-power
③【ディーラーchは言えない】オーラe-power前期後期の違いを忖度なしで伝えます
④【新型キックス超速試乗】120km走って実感！e-POWERも乗り味も気持ちいい注目SUV｜日産 キックス試乗レビュー
⑤NISSAN 新型KICKS【公道試乗】第3世代e-POWER搭載のエントリーモデルはバカ売れの予感
⑥【ライバル震撼】新型キックスの良い所/気になる所を徹底レビュー!日産の本気がヤバい!2026 Nissan New KICKS(P16)e-4ORCE Exterior&Interior Review
⑦日産 新型キックス【車両レビュー】299万円スタート!! 第3世代e-POWERとe-4ORCEで劇的進化した大注目のコンパクトSUV
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⏱ タイムスタンプ
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00:00 導入・試乗インプレッション
01:07 動画テーマ紹介
01:52 いいところ①加速力
└ 02:11 エンジン・モータースペック解説
└ 03:17 加速時のフラットな走行フィーリング
03:47 いいところ②静粛性
└ 04:22 5in1ユニットとエンジン作動率
└ 05:29 パノラマルーフで風音体感
06:34 いいところ③小回りの良さ（e-4ORCE）
└ 07:38 コーナリングと加速の楽しさ
08:41 いいところ④最適化コンソール（ボタンシフト）
09:45 いいところ⑤回生ブレーキ
└ 10:49 走行モード別の回生ブレーキ比較
12:59 微妙な点パート開始
13:59 微妙な点①コーナリング時のローリング
└ 15:08 エクストレールとの違い
15:29 微妙な点②視界の限定感
17:16 総括・第3世代e-POWERへの評価
17:53 締めの挨拶
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