このサイトはオススメのYOUTUBE動画を紹介するのみのサイトです。共有可能な動画のみ掲載しており、公序良俗に反しない動画を掲載する様に心掛けておりますが、もし一般通念上不適合と思われる動画がございましたら、下記お問合せよりご連絡ください。即刻対処させて頂きます。なお、同サイトはGoogleアドセンスによる広告を掲載しております。

HONDA【 CBR1000RR-R 】《高速道路・試乗編》🌟ホンダの究極SS・FIRE BLADEを高速道路で徹底チェック!普段600RRに乗っている僕がレンタル試乗してインプレします!!🌟

HONDA【 CBR1000RR-R 】《高速道路・試乗編》🌟ホンダの究極SS・FIRE BLADEを高速道路で徹底チェック!普段600RRに乗っている僕がレンタル試乗してインプレします!!🌟

《前編:高速道路走行編》《後編:奥多摩周遊道路編》に分けて試乗動画をお届けします♪ 
今回の《前編》は【高速道路走行編】です。最初から最後まで事細かに高速道路上での雰囲気を徹底インプレしています。6,000回転付近で排気バルブが開いて排気音が変わります。8,000回転を越えた辺りから異次元の◯◯的な加速を開始します。
ぜひ最後まで御覧ください👍️

究極のSS《FIRE BLADE》ホンダ【CBR1000RR-R】をレンタル試乗✨️憧れの1台に乗車する夢がまた叶いました✨️現状、ホンダの究極と言えるSSです♪ 市販車において、限りなくレーサーに近い1台と言えるバイクです✨️そんな凄いバイクですが、フル電子制御のおかげで安心感を持って素人にも扱えるマシンに仕上がっていました♪ ただ、乗車ポジションだけはデジタル処理出来ないので、人間側がフィジカルをアジャストするしかありません(笑) その辺りに関して、詳細にインプレしています。

乗車姿勢が厳しいSSですが、ツーリングバイクには無い魅力があると思います。
SSは尖った性質を突き詰めた「速く走る歓び」「曲がる気持ち良さ」「速く走る為のカタチ」を追求した究極の乗り物であるのは誰もが認めるところだと思います。
この動画で、SSに乗る人が増えたら嬉しいなぁ♪

●「奥多摩湖のツーリング&インプレ動画フルVer」は別途動画化予定。
●「喋り無しの高速道路排気サウンドのみ動画」も別途動画化予定。
そちらもご覧いただければ幸いです。

🌟色々、大変な思いをして200kmを走りきって帰宅しましたが、「やっぱりSSは楽しい♪」と再認識出来ました👍️
SS迷っている方は、是非、乗れる内に乗ってみてください。楽しいですよ✨️

======================================================
《チャプター付けてます》
 01. 開始:ホンダドリーム到着 ~ 0:57
 02. 1000RR-R 試乗開始 ~ 1:27
 03. 走行開始 ~ 3:41
 04. 前傾ヤバい ~ 5:41
 05. 信号からの加速 ~ 7:00
 06. 戸田西IC:東京外環自動車道 ~ 7:24
 07. 奥多摩周遊道路の話題 ~ 8:25
 08. 6,000rpm排気バルブ開放 ~ 8:59
 09. トンネル内の排気音 ~ 9:50
 10. サスペンションの硬さ ~ 10:29
 11. 大泉JCT:関越道 ~ 10:46
 12. ミラーの死角 ~ 11:26
 13. 排熱と前傾姿勢 ~ 12:20
 14. クイックシフター ~ 13:52
 15. 高速道路での走行ギア① ~ 16:56
 16. 障害物回避 ~ 17:34
 17. 走行ルート ~ 18:15
 18. 1速アイドリングでの走行 ~ 21:10
 19. 膝上がり具合&前傾の状況 ~ 22:34
 20. トロトロ走行時の排熱 ~ 23:34
 21. シートの硬さ ~ 25:20
 22. 鶴ヶ島JCT:圏央道 ~ 26:03
 23. 排気バルブ開放 ~ 26:35
 24. 高速時の風圧のメリット ~ 26:57
 25. ハンドルへの振動 ~ 27:31
 26. 円形のアナログ風タコメーター ~ 27:55
 27. 各走行モードのチェック ~ 28:28
 28. 第3世代OHLINS電子制御サス ~ 30:03
 29. 高速道路での走行ギア② ~ 30:21
 30. 流れの良い状況での排熱 ~ 31:24
 31. SSの乗車姿勢 ~ 31:45
 32. 8,000rpm ~ 32:48
 33. 青梅IC:高速道路降り ~ 34:00
 34. 後輪ブレーキ ~ 35:00
 35. 一時停止し終了 ~ 35:40

======================================================
↓↓↓【 CBR1000RR-Rをレンタル試乗・200km走行後に感じた事 】の動画はコチラ↓↓↓

↓↓↓【 CBR600RRの排気音のみ・喋り無しの首都高速C1 】の動画はコチラ↓↓↓

↓↓↓【 CBR600RRの破損部品を並べて詳細をチェック 】の動画はコチラ↓↓↓

↓↓↓【 夕暮れの峠道で復帰ツーリング:完全復活の600RR】の動画はコチラ↓↓↓

↓↓↓【 修理費総額〇〇万円:転倒破損の600RRが完全復活 】の動画はコチラ↓↓↓

↓↓↓【 ZH2-SE :皇居を1周して新たな発見があった件】の動画はコチラ↓↓↓

↓↓↓【ZH2を褒めまくる】の動画はコチラ↓↓↓

↓↓↓【ボルトで走る夜の首都高速:音良し】の動画はコチラ↓↓↓

↓↓↓【CBR600RRの破損状況】の動画はコチラ↓↓↓

↓↓↓【 ZH2のスーパーチャージャーエンジンの排気音 】の動画はコチラ↓↓↓

↓↓↓【 元気良し!排気音良し♪ホーネット750に乗ってみた 】の動画はコチラ↓↓↓

↓↓↓【クローズアップ紹介:モリワキZERO GP ANO 】の動画はコチラ↓↓↓

↓↓↓【 モリワキZERO GP ANO 2本出しフルエキマフラー付けてみた 】の動画はコチラ↓↓↓

↓↓↓【 CBR600RR極上の純正マフラー排気音 】の動画はコチラ↓↓↓

↓↓↓【 いいバイク♪6Rに乗ってみた 】の動画はコチラ↓↓↓

↓↓↓【 憧れのZ900RSに乗ってみた 】の動画はコチラ↓↓↓

↓↓↓【 ZH2のカスタム:赤チェーン&金スプロケット換装 】の動画はコチラ↓↓↓

↓↓↓【 MT09:極上の純正マフラー排気音 】の動画はコチラ↓↓↓

======================================================

《車両情報》
 ■ HONDA CBR1000RR-R FIREBLADE SP
 ■ 全長・全幅・全高 2,105mm / 750mm / 1,140mm
 ■ シート高 830mm
 ■ 軸間距離 1,455mm
 ■ 最低地上高 130mm
 ■ 車両重量 201kg
 ■ エンジン 水冷4ストローク4バルブDOHC直列4気筒
 ■ 総排気量 999cc
 ■ 最高出力 160KW(218PS)/ 14,000 rpm
 ■ 最大トルク 113N・m(11.5kgf・m)/ 12,000 rpm
 ■ 燃料タンク容量 16L(無鉛プレミアムガソリン)
 ■ 変速装置 常時噛合式6段 リターン
 ■ タイヤサイズ・フロント 120/70ZR17M/C(58W)
 ■ タイヤサイズ・リア   200/55ZR17M/C(78W)

【 撮影機材 】
 《カメラ》
 ■ DJI Osmo Action 5 Pro x 2
 ■ Insta360 X5
 ■ Insta360 X2
 ■ Insta360 Ace Pro
 ■ GoPro Hero 12
 ■ MAXレンズモジュラー2.0
 ■ メディアモジュラー

《マイク》
 ■ DJI Mic Mini
 ■ DJI Mic Mini 2
 ■ DJI Mic Mini 3
 ■ Insta360 Mic Air
 ■ Insta360 Mic Pro TX
 ■ SONY ラベリアマイク ECM-LV1

【 編集アプリ 】
 ■ Adobe Premire Pro
 ■ Adobe After Effect
 ■ Adobe PhotoShop
 ■ Adobe Illustrator

#cbr1000rrr,#1000rrr,#fireblade,#トリプルアール,#奥多摩湖,#奥多摩,#rrr,#HONDA,#トリセン,#2024,#ホンダ,#奥多摩周遊道路,

HONDAカテゴリの最新記事