MAZDA　ロードスターＲＦ（6MT）　試乗してきた！（その１）

ＲＦ（直4、2000cc）６ＭＴに乗ってきました。軽量の２シーターで、運転席からの眺めは、ステアリング越しに左右のフェンダーの盛り上がりが見えるので、車幅がよく分かる。乗ったことないけど、Dino246GTSも、こんな感じなのだろうか。センターコンソールから、ニョキッ！と垂直に生えるシフトノブは、70年代のISUZU-117Coupeと同様の操作しやすいもの。シフトフィールは秀逸、コーナーが楽しい。見積もりが￥5,000,000_の大台に乗ったのは、レカロシートとブレンボ（Ｆ／Ｒとも）を奢ったため。小型スポーツカーゆえ、路面からの振動は大きめながらシートの出来が良く、気にならない感じ。アイドリングストップがいまだに付く仕様。電動で開閉するルーフの動作は感動もの。エンジンマウントが固いためか、エンジンの揺れがシフトノブを通じて伝わるのはマイナスポイントかな。最新のＭＴ車のようにレブマッチは装備されていないけど、慣れでしょうね。トランクは相当に狭く、物を置く場所も少なめ。でも、2シーターのスポーツカーなら、どれも同じようなもの。セカンドカーとして所有できる人向け。
ちなみに、試乗させてもらって、マイカーに乗り換えて帰るたびに思うのは、F10型523ｉ-Ｍスポーツの完成度の高さ。ハンドリング・ステアリングの座りの良さ、滑らかなエンジン回転のフィール、ブレーキタッチ＆コントロールの素晴らしさ・・・。スカイライン400Ｒ、アコードE-HEV、シビックE-HEV＆RS、プレリュードに乗っても、F10の方が自分には合っている感じ。2026年型LEXUS-IS300hのみ、F10に匹敵すると感じるが、いかんせんエンジン音がガサツで・・・。なかなか決定打には巡り会えません。