EVのバッテリーは実用的？ 気になる寿命と交換費用

EVのバッテリーは実用的？ 気になる寿命と交換費用 「EVのバッテリー」はガソリン車の燃料的存在になり得る？ 日産「リーフ」や、三菱「i-MiEV」、BMW「i3」、テスラなど、各メーカーからさまざまなモデルが登場しているEV電気自動車。 環境的にも二酸化炭素を排出しない夢のクルマでありながら、デビュー当時の話題性の割には普及が進んでいない印象です。 日産「リーフ」や、三菱「i-MiEV」、BMW「i3」、テスラなど、各メーカーからさまざまなモデルが登場しているEV電気自動車。 環境的にも二酸化炭素を排出しない夢のクルマでありながら、デビュー当時の話題性の割には普及が進んでいない印象です。 日産が誇るEVモデル「リーフ」のインパネ その主な理由は、ガソリン車に慣れてしまった人にとって「電気だけで走って途中で止まったりしないか」という日常的な不安と、「EVのバッテリーってどれくらい寿命がもつのか」という耐用年数への疑問があると推測できます。 その結果、ガソリンエンジンを併用するハイブリッド車が人気です。 そもそも、EVのモーターはガソリン車でいうところのエンジンに置き換えられるほど単純ではありません。 もちろんモーターにも性能差はありますが、ことパワーという観点でいえば「EVのバッテリー＝ガソリン車のエンジン」が正解で、EVに関しては「バッテリーが大きい＝パワーが大きい」ともいえます。 バッテリーといわれると、ついついスマホなどのバッテリーと同じ感覚で捉えてしまいますが、EVのバッテリーが果たすのは電気を溜め込むための電池的役割だけではないというのがポイントで、バッテリーを管理するシステムBMSやバッテリーからくる高電圧DCをコントロールするコンタクター、バッテリークーラー＆ヒーター、冷媒を通す配管、さまざまなセンサーなどが一体となっています。 そのため、いろいろな電子デバイスが一体となった「バッテリーパック」という呼び方が正しい表現です。 ちなみに、バッテリー本体は暑さで劣化しやすく、寒いと劣化はしないものの電気の出力が弱くなる性質を持っています。そのためバッテリーを適温に保つための専用クーラーとヒーターも必須です。そのため、モーターではなく、バッテリーパックがEVのエンジンと呼べるパーツで、これによりEVの耐用年数が変わります。 では、EVのバッテリーパックは