クルマ選びで迷う時間を無駄にしないために、「判断の軸」を一緒に考えるチャンネルです。
今回は、性格のまったく違う3台の維持費を比べてみました。月々のコストだけでなく、「8年乗ったらどうなるか」という出口まで含めて考えるのが、今回のテーマです。
▼比較した3台
・ホンダ S660(軽スポーツ)
・ホンダ Super-ONE(小型EV)
・マツダ ロードスター ND(FRオープン)
カテゴリーがバラバラの3台です。だからこそ、「お金のかかり方の構造」がそれぞれ違って見えてきます。
▼今回いちばん考えたかったこと
Super-ONEは、ガソリン代もエンジンオイル代もかからないので、月々のランニングコストはとても安く済みます。これは大きな魅力です。
ただ、私が引っかかっているのが「出口」、つまり下取りです。
EVの駆動用バッテリーは、ホンダの場合「8年または16万kmで、容量が70%を下回ったら無償交換」という保証がついています(※Super-ONEの正式な保証条件は発売時の発表をご確認ください)。
ここで誤解しやすいのが、「8年でバッテリーが寿命」という話ではないこと。保証はあくまで容量70%が基準で、実際には8年でそこまで劣化しないケースが多いようです。
本当の問題は別にあります。中古EVは、バッテリーの状態を正確に査定する仕組みが業界にまだ十分整っていません。だから買い手がリスクを取りづらく、下取り価格が安くなりがちです。
8年後の下取り査定がいくらになるか、これは正直、誰にもわかりません。私の予想では「5万円〜数十万円」、そのくらい幅を持って見ておくのが正直なところです。逆に、8年後には中古EVをきちんと査定する仕組みが整って、もっと値が付く時代になっているかもしれません。そう考えると、BEVは長く乗るより、下取りがまだ付くうちに早めに乗り換える方が、結果的に得なのかもしれない。これが今の私の見立てです。
でも、これはあくまで私の予想です。実際にEVに長く乗っている方、手放した経験のある方の意見を、ぜひコメントで聞かせてください。一緒に悩みましょう。#SuperONE #スーパーワン #S660 #ロードスター #維持費 #電気自動車 #BEV #車選び #50代の車選び #エムサンTV【動画説明】
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