【スズキ eビターラ 新型試乗】プロトタイプに乗ってわかった、驚きの完成度…中村孝仁

【スズキ eビターラ 新型試乗】プロトタイプに乗ってわかった、驚きの完成度…中村孝仁 「スズキ株式会社とトヨタ自動車株式会社は、両社の協業を発展させ、スズキが開発するSUVタイプのバッテリーEVBEVを、トヨタにOEM供給することを決定しました。新モデルは、インドのスズキ・モーター・グジャラート社にて、2025年春から生産開始予定です」 上のような発表があったのは、2024年10月24日のことである。そして、インドのスズキ・モーター・グジャラート社で生産されるモデルこそ、スズキ『eビターラ』と名付けられたコンパクトSUVのEVモデルである。もちろんスズキにとっては初のBEV。因みに「BEVユニットとプラットフォームは、スズキ、トヨタ、ダイハツ工業株式会社の3社がそれぞれの強みを活かして共同開発しました」とある。ということは、いずれ近い将来にトヨタとダイハツから、eビターラの兄弟車が登場すると考えてよいわけである。 今回はあくまでもプロトタイプの試乗である。市販モデルが投入されるのは今年度中ということだが、早ければ秋ではないだろうか。 今回試乗できたモデルは、FWDモデルと電動四駆のAWDの2モデル。いずれもサーキットでの試乗だから、運動性能以外は質感や完成度の高さなどにインプレ評価は限られる。バッテリー容量は49kwhと61kwhの2種類。FWDモデルには両方が設定され、AWDモデルには大容量の61kwhのみが設定される。勿論普通充電と急速充電に対応している。通常、その充電口は一か所に集約されて、蓋を開けると二つの充電口が姿を現すというのが一般的なのだが、スズキは何故か車両右側に普通充電口、左側に急速充電口と左右に振り分けた仕様としていた。 床に敷き詰められたバッテリーはIron Phosphate Battery Packと名付けられて、バッテリー自体はリン酸鉄を用いたもの。中国のFDBというメーカーが作るものだそうだが、実はこれ、BYDと同じメーカーのもの。BYDでもスズキが同じバッテリーを使っている旨の発表があったが、果たしてBYDの言うブレードバッテリーと同じかどうかは定かではない。 あくまでも発表された数値ではあるが、49kwhのバッテリーを搭載したFWDモデルのEV走行距離は、400km以上。これが61kwhになると500km以上とされる。一方車重が