POINT① ディスりますが（笑）昔ながらのチタンエンドでブルーのミタメがカッコイイ！
POINT② アクセルを開けていなければ、純正と同じく静かめと予想(アクティブ・エキゾーストバルブ機構のアクチュエーター移植可能)
マフラー交換から3ヵ月してなじんだ頃に信州(長野)ビーナスラインに試乗チェックをした感想と共に動画ではお伝えしきれておりませんでしたので、
低中速トルクダウン・・・あまり感じません、わかりません(笑) それより吹け上がりレスポンスの向上により気になりませんでした。パワー感とか馬力的なのは中速高速域ほぼ乗っていませんので?!
マフラーを替えてジェントルに心地よい音量で満足しております。逆に静かめですが、使用していくうちに変化多少すると思います。音量、音色☆その変化も楽しめます♪
STAGE2は「激ヤバっ」効果がハッキリ出ました！が、なじまして様子見してからの感想動画を作ります。まさかこのパイプだけで・・ターボ車だからなのかなと思います！
☆タイプレブル タイプRとレブルの気ままにチャンネルになります。
基本バイクチャンネル ホンダレブル250 カスタムメイン動画
月1 シビックタイプR FL5 カスタムメイン
今回お世話になりました↓
株)オートプロデュース・ボス
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長野県長野市川合新田1370
TEL 026-266-6388
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近接排気騒音 右R7dB➪94dB 左L➪79dB
性能等確認済表示 JQR30233026 K20Cturbo
パイプ径・テール径 メインφ75→φ75(バルブ側),φ60 テールφ123
※純正アクティブ・エキゾーストバルブ機構を唯一備える
JANコード 4942580-135955
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0:00 アペックスマフラー☆オープニング
0:18 ノーマルマフラー比較(交換後再度比較)
0:45 マフラー交換
2:28 アペックスマフラー取付完了
3:14 マフラーサウンド比較
4:18 ビーナスライン試乗
5:40 オートプロデュースBOSSさん紹介
6:58 STAGE2今は秘密検証後アップ
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