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【国産車試乗】TOYOTA GR SUPRA SZで早朝のK7横浜北西線を駆け抜ける(大黒PAへ)

【国産車試乗】TOYOTA GR SUPRA SZで早朝のK7横浜北西線を駆け抜ける(大黒PAへ)

『前々からドライブしてみたかった、復活した伝説のスポーツカー』

まず、僕は発達障害(ASD気味)があって、正直に言うと頭の中で上手い具合にイメージしてそれから上手く言葉に置き換えてそれを口にするという事が非常に苦手であるが、何とか思った事を口しようと努めている。

今回は数十年振りに復活を果たした、TOYOTA GR SUPRA SZをドライブする。
今回走るルートは、首都高速神奈川7号横浜北西線である。
これは、保土ヶ谷バイパスの代わりとなる東名高速へのバイパスとして機能する道路だ。
それも結構朝早い時間帯で走ってみる。

エンジンは……
B48B20B
直列4気筒DOHCツインスクロールターボ
排気量1,998cc、
馬力は197馬力
トルク320Nm

これはあのBMW Z4 sDrive 20iと同じタイプのエンジンを使っている。
更に……、インテリア、コクピットもBMWのやつとほぼほぼ一緒の作りだ。

 
  TOYOTA GR SUPRA SZに乗り込む…… (02:04)

  エンジンスタート……(02:33)

  横浜北西トンネル……(06:40)

  横浜北トンネル……(11:02)

  大黒PAに到着……(18:21)

“The resurrected legendary sports car that I wanted to drive for a long time”

First of all, I have a developmental disorder (slightly ASD), and to be honest, I’m not very good at imagining it in my head and then putting it into words and saying it, but somehow I try to say what I think.

This time, he will drive the TOYOTA GR SUPRA SZ, which has been revived for the first time in decades.
The route that runs this time is the Metropolitan Expressway Kanagawa No. 7 Yokohama Northwest Line.
This is the road that serves as a bypass to the Tomei Expressway, which replaces the Hodogaya Bypass.
I also try to run in the early morning hours.

The engine is…
B48B20B
Inline 4-cylinder DOHC twin scroll turbo
Displacement 1,998cc,
197 horsepower
Torque 320Nm

It uses the same type of engine as that BMW Z4 sDrive 20i.
Furthermore, the interior and cockpit are almost the same as the BMW one.

 
Getting into the TOYOTA GR SUPRA SZ… (02:04)

Engine start… (02:33)

  Yokohama Northwest Tunnel……(06:40)

  Yokohama North Tunnel……(11:02)

  Arrived at Daikoku PA… (18:21)

*当方のゲームチャンネル
https://www.youtube.com/channel/UCvd6A6Hu7to8VCPzln7fYzQ/about

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